海航為什么淪落到如今的地步？如何分析現(xiàn)在海航面臨的局面以及如何應(yīng)對(duì)？
海航的淪落是宏微觀形勢綜合造成的。
所謂的宏觀形勢，就是在2017年之后在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行的去杠桿，導(dǎo)致銀行惜貸抽貸，對(duì)原來靠借錢發(fā)展起來的企業(yè)猶如釜底抽薪，沒有了外部資金的注入，也就沒有了流動(dòng)性。最近的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，海航資產(chǎn)在一些列“賣賣賣”的進(jìn)程之后，仍有近萬億資產(chǎn)，但是負(fù)債七千多億，負(fù)債率70%多，那么在沒變賣資產(chǎn)之前，其負(fù)債率應(yīng)該遠(yuǎn)超過這個(gè)比率。在面對(duì)去杠桿政策的時(shí)候，如此高的負(fù)債率，不出問題還不正常呢。
微觀層面，也就是海航自己所存在的問題，用陳鋒的話就是“中國沒有人能看懂海航”，話說大了，在順風(fēng)的時(shí)候安然無事，一遇到挫折就會(huì)折戟，海航在2015年前后的“買買買”的神操作，愣是讓自己飛入了世界五百強(qiáng)，但是經(jīng)營沒跟上，盈利的板塊少之又少。海航借錢來高價(jià)購買資產(chǎn)，最著名的是收購世界五百強(qiáng)企業(yè)-英邁，更是讓自己直接進(jìn)入世界百強(qiáng)行列。海航收購向來大手筆，也可能是盡調(diào)做的不夠仔細(xì)，很多資產(chǎn)溢價(jià)很高。
海航目前的這個(gè)局面，確實(shí)是很多人沒有預(yù)料到的，估計(jì)自身都沒想到會(huì)面臨重整的可能。對(duì)于海航來說，現(xiàn)在只能是在外部的扶持下，逐步降低負(fù)債率，回歸到主業(yè)。如此大的盤子，恐怕也要數(shù)年甚至十?dāng)?shù)年的時(shí)間來進(jìn)行化解。但是內(nèi)部的一些神操作（如4月14日債權(quán)人會(huì)議）可能導(dǎo)致自己更快的走向終點(diǎn)。